长安汽车：卖几十年赚得少，新能源这块短板有点要命

资讯版

要说2025年哪家车企最热闹
" s! y3 o- G$ o5 m: `$ G
, O! U2 r2 S( ?+ }6 ?% G一开年，长安就和东风汽车官宣重组了——俩年销百万辆自行车的大厂合体，未来如果顺利搞定，按销量算，能直接拿下“中国第一、全球第五”的宝座，比亚迪都得靠边站。
: h/ Y) t% S7 m( k7 y7 [7 T
呢，风头正劲的背后，长安自己其实也挺难的
3 e, Q) v! f" T' H6 w
其实他们赚得少也不稀奇，长安这几年一直是这么个状态。他们家业务分自主品牌和销售合资品牌，自主这块有长安、深蓝、阿维塔；合资主要是长安福特和长安马自达。
2 K6 Y# C; X3 O# M- M& b" Z" u* \+ c5 c
以前的自主品牌是长安的顶梁柱，合并表现一般，但到了2024年，风向变了。合并品牌里的长安福特反倒开始赚钱了，20.9亿。主要也不是福。
% ]6 v. v+ e% h4 ]3 J# }
* R& i. ~: m' x# l3 q1 e/ G9 S* ]* `而自主投票，尤其是新能源，亏得让人头大。深蓝亏了15亿多，阿维塔更狠，

% x, ^0 y. t% Q1 @) B9 z6 U+ t至于消耗车主打的长安牵引、启源这些，虽然销量还可以，像CS75、逸动这些都卖得不错，但卖得便宜，一辆车赚不了多少钱。比如CS75卖7万多到10万出头，逸动价格甚至能低到4万多，这么低的价位，利润自然就薄得可
7 Q5 ?/ r' e! C8 t# ^
2 [5 U/ v% M# x$ G( j到了2025年，长安新能源面临的局势肯定更难了。为啥？ 因为现在新能源才是车市真正的增长点，其他车企新能源销量蹭蹭，国内新能源渗透率都接近一半了，长安新能源的危机才二十几，明显跟不上节奏涨。
: s, }; F( }) n, l2 m8 m
更尴尬的是，燃油车这块，市场也随之而来。新能源大势下，传统燃油车市场份额越来越差，价格战越来越猛，利润率不断缩水。数据显示，长安2024年的毛利率掉到了14.94%，净利率下降了3.82%，而且是连着几年都在此前。
3 U# t* K/ M$ B+ c* J! M7 O
说起来，长安早就想转型到底了，之前还搞了个“香格里拉计划”，说2025年要全面电动化，但眼看着快到2025了，这个目标恐怕够呛能及时实现。

2 d/ w8 _  a3 C整体来看，长安卖辫子，赚得少，新能源掉队，燃油车又顶不动，2025年压力只会更大，得赶紧补课了！
8 f( j  A6 w/ x$ s" @

5 [/ C: P& d+ d
; j5 n2 p7 z6 t, `0 \
4 J+ E9 a3 O/ Z0 B. Y
* {1 d1 z) c1 ?, R0 E

a东序

合着长安这是卖力干活不赚钱啊！新能源也拖后腿，燃油车也顶不住，咋整？得赶紧加把劲儿了！

江南雨

说得直白点，长安现在不代表活得饱和，卖CS75、逸动这些走量车，毛利本来就低，新能源又起不来，整体利润一糊涂。

鱼天下菜

今年的汽车，尤其是新能源，真的是卷的不能再卷了