海南全岛封关落地：谁最先吃到这波政策红利？

资讯版

12 月 18 日，海南自贸港全岛正式封关，当天洋浦港就迎来一个“开门红”。
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一艘装着 17.9 万吨石化原辅料的大船顺利靠港，这是封关后第一批走“零关税”政策通关的货物，货值将近 4 个亿。
- ]! X4 `% B8 u) ]0 e7 y企业算了一笔账：光进口环节，就比封关前省了差不多一千万成本。
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这事的信号其实很明确——
4 r1 R3 _& h+ c海南自贸港，已经进入真正“动起来”的阶段了。

2 `- \! _; J9 M封关当天，相关政策是一起落地的：
1 n- N3 Z+ ~7 E3 u( I- n8 ~进口征税商品目录、货物流通税收政策、禁限清单、加工增值内销免关税……该上的全上了。
' u' x, C3 Q6 e$ m5 ]) _  j央视也明确说了：封关不是终点，而是新一阶段的开始，后面还会继续扩大开放、完善制度。

. u" E, Q; ~; N6 {9 y% h而在资本市场这边，反应其实已经提前给出来了。
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目前海南一共有 29 家本土上市公司，被普遍看成是这波政策红利的“直接承接者”。
9 T9 n$ C2 ^7 A9 _+ {4 L6 J今年以来，海南板块整体走势很强，11 月 18 日一度冲到 10796 点，虽然最近回调到了 9366 点，但情绪已经被彻底点燃。

5 \+ Y) m. d& {" b问题也来了：
8 r, }# N. K( |' k2 B这 29 家公司里，谁更可能吃到真红利？
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" |) h6 F# g( z3 [6 ^/ B1 [从政策方向看得很清楚——
/ n) |' T" V( w1 A, _“人流更自由、物流更高效”，再加上“零关税、低税率、简税制”，
) N  C6 }+ G8 g4 E4 g. p% g交通物流、新能源和高端制造，很可能是最先受益的方向。
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从短期市场表现来看，12 月 18 日当天，
钧达股份直接涨停，
洲际油气涨了 6% 多，
0 A" S1 A  x1 F; z其余个股则出现不同程度回调，资金明显在做方向选择。

/ q  Z6 c+ c! N! Q交通物流：最先吃到“流量红利”
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先说交通物流，这一块几乎是政策一落地，业绩就能感受到变化。
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在封关前的预热阶段，琼州海峡这条“水上动脉”已经开始忙起来了：
12 月上旬，
客滚船发班量同比涨 9%，
' z  A( S# W) g* T+ ]& ]旅客运输量涨 23%，
车辆运输量涨 18%，
新能源车运输量直接暴涨 27%。

5 A' \: `9 q) d. C, V2 s' q$ n面对这波增量，海峡股份早就开始准备了。
. L5 d" v1 [* r) D- Q& Q+ v他们的计划很直接：
2 n: F& u" Y( e2 Y' n1 }1 o$ b# [加船、造新船、开新航线，
2 A3 J, t$ [4 Z( Y9 Y尽量把海口—海安这条线的压力分散掉，
为封关后的车流、人流增长提前铺路。
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航空这边动作也不小。

* X2 J" _0 c7 O$ q( ~海南机场正在推进 收购美兰机场控股权；
海航控股从 2023 年开始，就在加速恢复和扩展国际航线。
到 2025 年，海口美兰的国际和地区航线数量，将从 2019 年的 13 条，增加到 23 条。

& Y# |/ _, Y7 K3 T7 R& Y伦敦、东京、西雅图这些关键航线逐步打通，
海南在“面向两洋”的区域航空枢纽地位，正在明显抬升。
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% [, \8 n2 b) O再加上免税业务这一块，海南机场和海峡股份的布局也很完整：
* L) d4 C) Z; c$ @- r% K) j机场免税、离岛免税提货点、口岸免税股权，该有的基本都有。
一旦人流起来，免税消费自然会跟着放量。
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有业内人士总结得很直白：
" P; \  }9 ^4 Y1 Z& W4 ^只要海南的人和货开始频繁流动，交通类公司就是最直接的受益者。
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( s. ~2 X/ }2 ?1 A! \1 r新能源、高端制造：吃的是“长期红利”

5 a% D& Y$ j8 }& y) h+ j如果说交通物流是“立竿见影”，
那新能源和高端制造，吃的就是长期、确定性更强的政策红利。
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比如海马汽车。
$ X- S3 P9 s; n这是海南本地唯一的新能源乘用车整车企业，
现在正在海南推进氢能全产业链布局，目标是打造零碳汽车生态。

5 O* o* m' g6 E. m  q  T# H, q/ E他们自己也说得很清楚：
自贸港的区位、政策、岛屿环境，对新能源产业来说非常友好，
/ i8 y- n; w/ e+ k$ ?7 w) s2030 年前，争取把氢能这条路真正跑通。
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+ h) q. Y- Q+ c. E# I再看海南矿业。
封关之后，“双 15%”税收政策、人员流动更自由、跨境资金更便利，
9 J* p# |! k0 M# v* r直接帮企业降成本、抢人才、提效率。
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$ L+ d" F- q% L6 N% W尤其是在资金端，
EF 账户、跨境资金集中运营中心这些政策，
% R! y* Z1 Y0 k( F( J对做全球业务的企业来说，几乎是“刚需级利好”。
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而在贸易端，
洋浦的氢氧化锂项目还能享受 原辅料零关税，
项目盈利能力和市场竞争力都会明显增强。
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0 o; m' d3 w# W  H( \3 I有研究人员就评价得很直接：
新能源和高端制造，
成本降得下去、技术门槛高、抗风险能力强，是自贸港长期受益的核心方向。

2 t+ u% {7 g( \! Y农业、生物医药：慢，但空间不小
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- W7 n; j3 `3 U( O另外，一些细分方向也在悄悄发力。
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+ ^7 P7 o" f/ W" P比如特色农业。
$ [: V3 C6 T7 [7 \海南本身就是南繁育种基地，
2 N; c% X& G; q, u8 C$ @6 h再加上自贸港政策，向东南亚市场延伸的空间很大。

! T; l1 Y' Q( |0 E' h生物医药这边，
海南橡胶已经完成了自贸港首单跨境橡胶人民币结算；
; Y& d7 \5 e* N2 C4 L) g海南海药则借助博鳌乐城政策，不断引入海外产品、丰富管线。

这些方向不一定爆得快，
- f7 l( E: ?' r# ?( q1 Z7 V* _但在政策环境下，持续做，是有空间的。
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整体来看，
封关不是一次性的刺激，
而是一整套长期制度红利的开始。

接下来真正值得关注的，是：
简税制细则怎么落？鼓励产业目录怎么定？
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( j2 W; p! z8 L5 q( ?3 m2 u政策一旦继续细化，
海南这 29 家本土上市公司里，
' {* ~1 Z0 p$ q. o7 ?8 r$ o很可能会走出真正的“分化行情”。
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翠竹清风

封关这一步走出来，海南就不是“概念”了，而是真开始按制度跑。短期看物流、机场这些肯定最先吃肉，长期还是得看谁能把成本优势真转成利润，不然炒一波就散。

黑雨衣大盗

这个我暂时还不知道这0关税的作用是怎样，所以看看会如何，是不是利民

易天一人

0关税企业会非常欢迎，贸易需要物流这是一块大蛋糕