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[资讯] 83岁折叠车大佬冲刺IPO,大行能否翻盘?

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发表于 2025-4-1 12:00 | 显示全部楼层 |阅读模式
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/ U' L, K6 n. L% s5 }近几年,骑行在城市里越来越火,既能通勤又能健身,还环保又省钱。骑上车,迎着风,骑个一两个小时,不仅甩掉压力,还像是去了一趟短途旅行。7 G5 c' j! ~2 _4 S5 B3 U! ~

" H6 ^) h' \* l; e! v在骑行圈,公路车一直是主流,但价格太高,动不动就上万块。而折叠自行车凭借轻便、好收纳的特点,成了新晋网红。像Brompton(小布)这样的高端折叠车,价格不菲,但大行这样的“平替”品牌,以亲民的价格和不错的性能,在市场上占据了一席之地,特别是在上海的潮人圈里,特别受欢迎。
4 |' n  e! m, s9 V7 \, {
& a7 |- s+ L. q1 o( G) i. v+ l! c大行冲刺IPO,销量猛涨6 {0 w, y1 H3 t; {" w# m0 b) m
在众多骑友的追捧下,大行背后的大行科工(深圳)股份有限公司,2024年前9个月卖出了17万辆自行车,营收突破3.5亿元。最近,他们向港交所递交了上市申请,目标是冲刺IPO。
$ y5 T5 t; e5 ~& e& |  p+ A! x
+ u4 g2 T. n" }# I7 T大行的创始人韩德玮,今年已经83岁,被称为“现代折叠自行车之父”。这次,他能不能迎来人生中的第一个IPO,备受关注。9 q, \/ ?' w8 A5 \$ H9 X& `
1 X; q% W; k$ v- [2 E- a
大行是如何成为“平替之王”的?
! O) \  u' S3 E- Q  s( o不少人是被小布的高价劝退,才发现了大行。小布的价格普遍在1-2万元,而大行的车基本在3000-7000元之间,相对来说亲民很多。) l: x8 c1 \* u4 D; I

% ]! y' P2 A8 t  r/ T大行的产品线分为三个价格区间:- z% {6 l% T/ ?

( B* I# C6 X0 G7 a& P大众市场(2500元以下),占营收20%。; s, U8 u/ J$ `' {

. g" }$ M0 v% X" F. [2 E中端市场(2500-5000元),占比最大,2024年前9个月贡献了69.7%的收入。
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高端市场(5000元以上),占总收入10.3%。1 F8 ~, T, ]9 o/ Q% e! e8 Y3 a# O
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目前,大行在全球折叠自行车市场占有率5.6%,在国内市场占比更是高达21.1%,稳居第一。2023年他们卖了15.69万辆自行车,2024年前9个月销量更是猛涨51.5%,达到17.52万辆。0 H; F6 V* |& U9 ~' `2 R6 k- k( J
3 z1 L- ], c' N8 A2 H/ i, ]
其中,P8折叠车凭借铬钼钢车架和优秀的减震性能,销量已超过12万辆,是大行的明星产品。
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6 z$ W% y# s0 j( {线上销量猛增,但推广费压力大/ }* [7 D; b+ r; F' [" A1 ]3 L
大行的销售渠道主要靠经销商,占比70%。但线上直销增长很快,2023年线上销售额达到5810万元,同比增长312.1%。9 l* |. Z8 I& V* s, q2 r4 f/ j
0 U  q! R" ?7 Q' A& q6 d
不过,销售猛涨的背后,营销成本也在飙升。2023年,大行的销售和经销成本增长85%,达到2958万元。光是推广费就比前一年翻了三倍,从397万元涨到1214万元。2024年前9个月,推广费更是飙升至1599万元。: ^) g& `4 U" O- b( }# V: |

+ `; w4 S! K: u0 @  q8 H产能吃紧,只能靠代工
# m0 G- e, v! r/ T2 V6 T, R销量猛增,但产能跟不上。大行目前只有一个工厂,位于广东惠州,年产能9万辆。但2024年前9个月就卖了17.5万辆,远超工厂的生产能力。  k( D- F& d8 w! k- v

! y0 ^+ r- w6 ~, Q" Z  R) l为了弥补产能不足,大行不得不找OEM代工厂生产。2024年前9个月,代工厂生产的自行车占了55.5%。不过,代工模式也带来了一些问题,比如品控不稳定。6 t6 S# L# l2 E, r
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不少消费者在社交平台上吐槽,买的大行车骑着骑着零件掉了,或者用了不到一个月就坏了,客服还不解决。对于这些问题,业内专家表示,大行必须重视品控,否则长期依赖代工可能会影响品牌口碑。: _6 \: z( u) e8 K) M$ @; I: x

3 r3 K7 {. V) ?- v* P为了提升产能,大行计划在惠州建新工厂,预计2027年投产,年产能可达20万辆。此外,他们还计划收购一些代工厂,以增强生产能力。
: v, D0 H1 e" \& M/ T* ~) E3 _/ R! T8 W' O  W% B( [( m
从激光物理学家到折叠车教父
! x4 Q4 m7 N  S# B% T% z大行的创始人韩德玮,绝对是个传奇人物。他9岁随父母移居香港,19岁移民美国。小时候成绩一般,但到了大学后发奋学习,最终成为UCLA博士资格联考的状元,26岁就当上了加州州立大学的物理学助理教授。/ y) d* d- O4 E, e6 t0 ~

( ~1 e6 L/ h6 o# Y! x* D' n后来,他加入了航天巨头休斯飞机公司,参与战术激光研发,甚至还合著了《激光手册》,成为业内权威。6 p+ ^6 ]0 O; u" ?1 B( P

" l$ z4 n# D6 ^; I但就在事业巅峰时,他突然决定辞职,转行创业,投身折叠自行车行业。1982年,他创立大行,从零开始做折叠车设计。凭借创新的折叠结构,大行迅速打开市场。2003年,他将大行的总部搬到深圳,进一步拓展中国市场。
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如今,韩德玮仍然是大行的绝对控股股东,持股88.56%。而且公司还很大方,2022年至2024年已经派发了三次股息,累计超4182万元。, @3 m+ b1 \& m+ p& z' z

, D/ e$ H. ?4 F" s+ f6 G' b大行能否借IPO翻身?& ]7 E6 u3 F" b8 D  p( t6 _* U
大行如今面临的挑战不小:一方面,销量猛增但产能跟不上,品控问题也逐渐暴露;另一方面,营销成本越来越高,利润空间受挤压。, P) P. d/ T" g  `7 v" A% K

" n2 `4 z: R7 i2 K这次IPO,募集的资金将主要用于扩建工厂和提升供应链管理。如果一切顺利,大行或许能借此翻身,进一步巩固折叠自行车市场的龙头地位。
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; V: c, I; a4 E) Q+ _6 x至于83岁的韩德玮,能不能在职业生涯的最后阶段迎来自己的IPO梦想,就要看接下来的市场表现了。& w8 p$ M# z" |2 e3 K+ O; k7 m
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发表于 2025-4-1 12:35 | 显示全部楼层
对于骑行还是比较认可的,但是感觉自己缺少时间,没有实施过的。
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发表于 2025-4-1 13:55 | 显示全部楼层
大行这波操作,有点意思啊!以前折叠车给人的感觉就是“玩具”,但现在看着大行冲IPO、销量猛涨,明显是把这个市场盘活了。虽然品控有点拉胯,但话说回来,3000多买辆代步神器,很多人还是愿意试试的。
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发表于 2025-4-1 19:55 | 显示全部楼层
大行这几年真是越做越好,性价比高,骑行圈的“平替之王”。不过产能问题得解决,否则口碑容易受影响啊。
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发表于 2025-4-1 21:35 来自手机 | 显示全部楼层
主要是近些年,人们更关注健康,骑行这更多人选择呀
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