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2025广州国际车展一开幕，蔚来董事长李斌、乐道汽车总裁沈斐，以及产品负责人俞斌，接受了媒体采访，聊了聊购置税退坡、增程路线、换电网络等一堆行业热门话题。
2 }1 ]6 o. ]7 @0 `/ n( b这次采访最出圈的，竟然是一件“小事”。 $ A8 _% R6 L1 a5 m) @9 Q) G* u/ ]
李斌说：因为蔚来展台和乐道展台在两个馆，晚上彩排要两边都付3万元“加班费”。为了省这笔钱，他直接把机票改签、提前飞过来。
/ F6 v4 u- z2 a' f/ B7 J* L6 Q他自己也笑，说过去在蔚来根本不可能为了3万块折腾，但现在时代变了，“3万块钱也是钱啊”。 2 e8 H: k. ?1 M! K9 ^5 x: [" `3 S
这句话很能说明问题——蔚来一年多以来的组织调整，确实开始变得“能省就省”，经营上更精打细算了。
) N) ]. ?7 K& T. L新能源购置税退坡？李斌：影响是暂时的 + q* Q: @' P5 w b7 a8 G- A& R0 n$ Q
按新政策，从 2026 年开始，新能源车的购置税从“免征”变成“减半”，最高减免额度从 3 万降到 1.5 万。
8 \/ q! S- S2 f3 n# i/ I3 c: f李斌说，最近很多人赶着年底上车，确实看到购车需求提前释放，对市场会造成一些短期扰动。但政策早在 2023 年就公布了，行业其实心里有数。 " t5 X. Y/ |* b8 ^+ j- [( k
10 月份，中国新能源渗透率已经超过 57%。李斌认为： 中国新能源汽车已经从“政策驱动”，彻底变成“市场驱动、体验驱动、规模驱动”了。趋势不可逆。 / I3 o; L: ^7 ` e. W
对于“燃油车明年会反弹”这种说法，他直接表态： 2030年新能源在新车销量里会超过90%。
% y; u8 B- v1 p9 I( Q俞斌也补充说：四季度很多销量被购置税提前拉动，导致一季度油车渗透率可能会短期上升，但整体趋势纯电一定会成主流，只是工具车等细分市场还有油车的长期需求。 6 c. o( n. u% K& b. x' [
会不会做增程？李斌：回到2017我可能会做，但现在不用了
- r* Q$ ~& f' U) t9 M% g7 W, `在车展上，李斌半开玩笑地说： “如果让我回到2017、2018年，做增程多挣点钱，我也不是不能接受。” # R9 F& x- R! `& w' c& n7 \% o" H$ F
不过蔚来当时的战略是押注纯电和换电，这些产品都是两三年前决定的，在当时做“大电池增程”确实很香，能理解。
3 N+ S2 a/ T% M& M' z1 M那未来会不会做增程呢？ ) H; @' @" @' x1 }6 }( V
结果沈斐一句话定调： “把纯电和换电做好，根本不用做增程。”
- U( T0 R7 V E理由也很简单：
+ n& z" {3 a$ V \& ~% T增程车一年也就三次需要烧油
; v% t0 {+ N* c1 K2 V& H全国充电便利性已经大幅提升
! O( i3 i( B4 F4 K( S% k如果真要做，蔚来也可以做“可换电的增程”，技术上就是多加一套系统 # b8 i! Y& W* {8 [5 y
但蔚来认为终极方向还是：可充、可换、可升级。 李斌说：“我们过去几年在纯电和换电上坚持投入，现在已经看到了拐点。” ' t5 ?* b" d& z/ B% e( t, j3 d9 B
值得一提的是，今年7—10月增程车型连续4个月销量同比下滑，大电池超级增程虽然热闹，但它本质上还是“伪纯电”，带着增程器、油箱，成本、重量、空间都得妥协。 7 X3 x- v$ w# C' _8 P
宁德时代也来建换电站？李斌：欢迎加入，一起干 " r4 o- M2 U8 i2 t8 f
这个月，京东、广汽、宁德时代合作推出一款换电新车，电池租用的车价甚至只要 4.99 万，引发行业震动。
g) }0 @% ~2 V) v宁德时代今年要建1000座换电站，明年目标2500座。 $ g( b% Y- \( t5 \# ^, _' D
外界以为这会威胁到蔚来，李斌却一点不慌：
( |7 O6 w0 X. I$ a, I$ \全国4000多座换电站里，70%是蔚来建的
0 ^& w* Q6 E. N* |“欢迎其他玩家加入换电路线，这对行业是好事”
0 q" l" a, u6 ~/ Q1 A4 V, P. ]蔚来和宁德时代本来就是换电公司蔚能的共同发起股东，合作关系不会变
- L9 O+ U& D0 \. {+ a至于蔚来“换电联盟”为啥到现在还没落地合作车型？ 8 }" y& r/ D. q3 f" \
沈斐给出很真实的解释： “换电运营的复杂度，超出大家的想象。” 主机厂、电池厂在技术路线、商业模式等方面有不同考虑，很难短时间完全统一。
4 q+ h u5 y% ]$ C& A9 T6 F. R. ~换电到底值不值得？蔚来：首先，它更安全 0 \% z: o: \3 |: o
沈斐特别强调： “换电一定比不能换电更安全。”
/ C7 |" v$ G4 [* z原因有三： 8 W" L, R0 U2 g5 U8 {7 H( ^5 V
换电站可以完成很多云端做不到的电池检测 % ^6 ^0 ?6 \. ?' H' h H
如果发现电池有风险，可以立刻把它下线
0 j+ W5 A/ G/ h# B G采用换电后，车企对“超充”就没那么依赖，可以选更安全的充电策略
+ C* @7 M4 h# R% R+ O, r9 _0 g换电是“安全+便利+长期体验升级”的路线，而不是单纯的补能方式。
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发表于 2025-11-23 09:00
发表于 2025-11-23 11:50
